Πάτρα-Πύργος: Έργο της χρονιάς για το 2025 ο νέος αυτοκινητόδρομος

Το κοινό που συμμετείχε στην διαδικτυακή ψηφοφορία του ypodomes.com ανέδειξε πρώτο τον νέο αυτοκινητόδρομο με μεγάλη διαφορά

Ολοκληρώθηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 η διαδικασία του ypodomes.com για την ανάδειξη του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος ως το ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2025. Στην φετινή διαδικασία για να φτάσουμε στο τελικό αποτέλεσμα χρειάστηκε η μεγάλη διαδικτυακή ψηφοφορία και η ετυμηγορία της επταμελούς Επιτροπής.

Αμφότεροι κοινό και επιτροπή ανάδειξαν τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργο ως το κορυφαίο έργο για την χρονιά που πέρασε δείχνοντας την μεγάλη αξία που έχει το έργο τόσο για την κοινωνία όσο και για τον κλάδο των κατασκευών της χώρας. Μια πολύ ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια είναι πως είναι το πρώτο οδικό έργο που βραβεύεται ως ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ στα πλαίσια της διαδικασίας που ξεκίνησε το 2017 και δεύτερη φορά που βραβεύεται έργο παραχώρησης (πρώτη για οδικό έργο παραχώρησης).

Πως εξελίχθηκε η ψηφοφορία και η τελική κατάταξη

Μετά την ολοκλήρωση της διαδικτυακή ψηφοφορίας ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2025 το κοινό ανέδειξε τον αυτοκινητόδρομο Πάτρα-Πύργος με μεγάλη διαφορά σε σχέση με τις άλλες δύο υποψηφιότητες. Κατάφερε μέσα από περίπου 2.600 συμμετοχές να συγκεντρώσει το εντυπωσιακό 44,2% επικρατώντας έναντι των υπόλοιπων διαγωνιζόμενων έργων. Στην online ψηφοφορία από την πρώτη ημέρα, δηλαδή την 1η Δεκεμβρίου το έργο του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος ξεχώρισε με μεγάλη διαφορά, συνέχισε να  προηγείται και παρέμεινε με την μεγάλη αυτή διαφορά μέχρι την 31η Δεκεμβρίου στις 22:30 που ολοκληρώθηκε η διαδικασία.

Τα αποτελέσματα

Σημειώνεται ότι δεύτερο στις προτιμήσεις του κοινού ήρθε το έργο της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης στην Καλαμαριά με 28,1% και τρίτο το έργο του αυτοκινητόδρομου Ε65, για το τμήμα Καλαμπάκα-Εγνατία με 27,7%.

Αναλυτικά παρακάτω δείτε τα τελικά αποτελέσματα της ψηφοφορίας για την ανάδειξη του ΕΡΓΟΥ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2025:

Αντίστοιχα η Επιτροπή Ειδικών (με μέλη από: ΤΕΕ, ΤΜΕΔΕ, ΣΕΓΜ, ΣΕΣ, ΕΜΠ, ΕΕΤ, ΣΤΕΑΤ) που για δεύτερη φορά κλήθηκε να αποφασίσει ανάμεσα στα τρία αυτά έργα να δώσει το δικό της αποτέλεσμα, αποφάνθηκε επίσης ότι ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος είναι το ΕΡΓΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2025. Αμφότερα τα επτά μέλη που ψήφησαν έδωσαν ως κορυφαίο το οδικό έργο της Πελοποννήσου.

Συνολικά και βάσει πέντε κριτηρίων (επιπτώσεις, περιβαλλοντικό αποτύπωμα, ανταποδοτικότητα, συνθετότητα, αποτελεσματικότητα), ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος βαθμολογήθηκε με 8,51/10, το έργο του αυτοκινητόδρομου Ε65 για το τμήμα Καλαμπάκα-Εγνατία με 8,40/10 και η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης στην Καλαμαριά βαθμολογήθηκε με 7,97/10.

Σχολιάζοντας το αποτέλεσμα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας δήλωσε στο ypodomes.com: “Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος συνιστά έργο εθνικής εμβέλειας και στρατηγικής σημασίας για την Ελλάδα. Η παράδοση στην κυκλοφορία του νέου αυτοκινητόδρομου των 75 χιλιομέτρων ενίσχυσε τη συνοχή του εθνικού οδικού δικτύου και αναβάθμισε ουσιαστικά την οδική ασφάλεια σε έναν κρίσιμο άξονα, ο οποίος, μετά από δεκαετίες προσμονής, συνδέει με αξιοπιστία, την Αθήνα με την Ελευσίνα, την Κόρινθο, την Πάτρα και τον Πύργο.

Το έργο πραγματοποιήθηκε υπό ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες, δεδομένων των τεχνικών δυσκολιών που αφορούσαν τόσο τη χάραξη επί της Παλαιάς Εθνικής Οδού, την κατασκευή υπό συνεχή κυκλοφορία, αλλά και το ανάγλυφο του εδάφους. Παρά τις προκλήσεις, καταφέραμε, μέσα από συντονισμένη προσπάθεια, να ολοκληρώσουμε το έργο εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος.

Στις 31 Ιουλίου 2025 παραδώσαμε, όπως είχαμε δεσμευτεί, τα πρώτα 65 χιλιόμετρα της νέας εθνικής οδού Πατρών-Πύργου, από τον Πύργο μέχρι τον Αλισσό, ενώ στις 4 Δεκεμβρίου 2025 παραδόθηκαν και τα υπόλοιπα 10 χιλιόμετρα, από τον Αλισσό μέχρι το Μιντιλόγλι, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη Δυτική Ελλάδα. Αν, μάλιστα, αναλογιστούμε την κατάσταση στην οποία βρισκόταν το συγκεκριμένο έργο το 2019, η αξία αυτού του αποτελέσματος είναι ακόμη μεγαλύτερη.

Σήμερα, η χώρα μας διαθέτει ακόμη έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο, ο οποίος πυκνώνει τη διασύνδεση του εθνικού οδικού δικτύου, μειώνει τη διάρκεια του ταξιδιού από και προς τη Δυτική Πελοπόννησο και εξασφαλίζει άνετη μετακίνηση πολιτών και μεταφορά εμπορευμάτων. Την ίδια στιγμή, αποφέρει μετρήσιμα οφέλη στην τοπική και εθνική οικονομία και συμβάλλει στην κοινωνική συνοχή, δημιουργώντας υψηλή προστιθέμενη αξία για όλη τη χώρα”.

Το νικητήριο έργο – χαρακτηριστικά

Στην κυκλοφορία παραδόθηκε συνολικά στις 4 Δεκεμβρίοιυ, , το τμήμα Μιντιλόγλι – Καμίνια, μήκους 10 χλμ., του νέου Αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος ολοκληρώνοντας τα έργα που είχαν ξεκινήσει τον Μάρτιο του 2022. Στις 31 Ιουλίου είχε προηγηθεί η παράδοση στην κυκλοφορία περίπου 65 χιλιομέτρων από τα Καμίνια μέχρι τον Πύργο.

Τα έργα ανατέθηκαν στην παραχωρησιούχο εταιρεία Ολυμπία Οδό που με τη σειρά της ανέθεσε στις ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤOR και ΑΒΑΞ την κατασκευή του Πάτρα-Πύργος. Η διάρκεια των έργων διήρκησε μόλις 3,5 χρόνια, χρόνος ρεκόρ για τα ελληνικά δεδομένα.

Το συνολικό έργο αφορά στην κατασκευή του τμήματος Πάτρα – Πύργος μήκους 74,8 χιλιομέτρων, με διαπλάτυνση της υφιστάμενης Εθνικής Οδού (ΝΕΟ) στα πρώτα 13 χιλιόμετρα, ενώ στα υπόλοιπα περίπου 62 χιλιόμετρα κατασκευάστηκε σε νέα χάραξη.

Είναι ένας αυτοκινητόδρομος υψηλών προδιαγραφών, με διαχωρισμένο οδόστρωμα και ελεγχόμενη πρόσβαση σε όλο το μήκος του, με 9 κόμβους και στόχο την ενίσχυση του επιπέδου οδικής ασφάλειας και την ομαλή ροή κυκλοφορίας. Ο αυτοκινητόδρομος αποτελείται από 2 λωρίδες πλάτους 3,5 μ. και λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση, που χωρίζονται από ένα μεσαίο στηθαίο ασφαλείας από σκυρόδεμα.

Το έργο περιλαμβάνει: 11 γέφυρες, 41 κάτω διαβάσεις, 28 άνω διαβάσεις, 1 τεχνική βάση στον Πύργο, 4 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), 2 Σημεία Εξυπηρέτησης Πελατών (ΣΕΠ), καθώς και τους ακόλουθους 9 κόμβους:

H/K Μιντιλόγλι (Χ.Θ. 0+000)
Α/Κ ΒΙΠΕ (Χ.Θ. 6+942)
Η/Κ ΑΛΙΣΣΟΥ (Χ.Θ. 12+725)
Α/Κ Κάτω Αχαΐα (Χ.Θ. 17+733)
Α/Κ Βάρδα (Χ.Θ. 33+036)
Α/Κ Κυλλήνη (Χ.Θ. 46+016)
Α/Κ Γαστούνη (Χ.Θ. 53+675)
Α/Κ Αμαλιάδα (Χ.Θ. 62+680)
Α/Κ Πύργος (Χ.Θ. 73+843)

Ο προϋπολογισμός του έργου ήταν 295 εκατ. ευρώ και μαζί με τις συμπληρωματικές εργασίες, η συνολική δαπάνη ανήλθε σε 385 εκατ. ευρώ. Το έργο συγχρηματοδοτήθηκε από το ΕΣΠΑ 2014-2020 και το ΕΣΠΑ 2021-2027 με 143 εκατ. ευρώ αλλά και εθνικούς πόρους.

Δείτε περισσότερα ΕΔΩ