Ολυμπία Οδός: Σε λίγες ημέρες (4/12) η παράδοση του τμήματος Μιντιλόγλι – Αλισσός – Ανοίγει το μέτωπο για το Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα

Σήμανση, φωτισμός, διαγραμμίσεις, στηθαία ασφαλείας είναι οι λεπτομέρειες που απομένουν να ολοκληρωθούν και να δώσουν την τελική μορφή στον αυτοκινητόδρομο που συνδέει τις πρωτεύουσες της Αχαΐας και της Ηλείας.

Λίγες ημέρες έμειναν πλέον για να παραδοθεί σε λειτουργία στο σύνολό του ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα-Πύργος μήκους 75 χλμ. Οι τελευταίες πινελιές στο τμήμα Μιντιλόγλι-Αλισσός που κατασκευάζει η ΑΒΑΞ, προχωρούν με εντατικούς ρυθμούς για να είναι όλα έτοιμα στις 4 Δεκεμβρίου 2025 όπου θα γίνουν τα εγκαίνια και στη συνέχεια θα παραδοθεί ο δρόμος στην κυκλοφορία.

Στα εγκαίνια αναμένεται να παρευρευθεί ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και σύσσωμη η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, βουλευτές της περιοχές, οι περιφερειάρχες Δυτικής Ελλάδας και Πελοποννήσου και φορείς της περιοχής.

Σήμανση, φωτισμός, διαγραμμίσεις, στηθαία ασφαλείας είναι αυτές οι λεπτομέρειες που στις  τελευταίες ημέρες που απομένουν για να ολοκληρωθούν και να δώσουν την τελική μορφή στον αυτοκινητόδρομο που συνδέει τις πρωτεύουσες της Αχαΐας και της Ηλείας.

Πάτρα – Πύργος: Δείτε βίντεο με πλάνα από τα τελευταία 10 χιλιόμετρα λίγες ημέρες πριν παραδοθεί σε λειτουργία

Έπρεπε να περάσουν 8 και πλέον χρόνια από την λειτουργία της Κορίνθου-Πατρών να υπάρξουν δύο αποτυχημένες προσπάθειες διαγωνισμών, μια το 2014 με την προσπάθεια να υλοποιηθεί ως δημόσιο έργο και στη συνέχεια την τετραετία 2015-2019 με την προσπάθεια κατάτμησης σε 8 εργολαβίες.

Το 2020 η απόφαση επανένωσης της Ολυμπίας Οδού με το ακρωτηριασμένο τμήμα από την Πάτρα μέχρι την Τσακώνα δίνει το φιλί της ζωής και το 2022 ξεκινά το έργο μετά από μεγάλες αναμονές και με καθημερινό φόρο αίματος στην παλιά εθνική οδό Πατρών-Πύργου.

Το μεγάλο πρόβλημα της παλιάς εθνικής οδού λύθηκε παράλληλα με ένα έργο-πιλότο οδικής ασφάλειας που μετέτρεψε ένα δρόμο-καρμανιόλα σε μια από τις ασφαλέστερες εθνικές οδούς που διαθέτει η χώρα μας (όχι με χαρακτηριστικά κλειστού αυτοκινητόδρομου).

Το τμήμα Μιντιλόγλι-Αλισσός που κατασκευάζει για λογαριασμό της Ολυμπίας Οδού η ΑΒΑΞ είναι από τα δυσκολότερα τμήματα -για αυτό και έμεινε στο τέλος της κατασκευαστικής περιόδου-καθώς στο μεγαλύτερο χρονικό διάστημα είχαμε ταυτόχρονη λειτουργία και κατασκευή ενώ υπήρχε η στενότητα της κατασκευής, ανάμεσα στον ορεινό όγκο και τον αστικό ιστό της πόλης.

Η επόμενη ημέρα

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, κλείνοντας τον κύκλο του Πάτρα-Πύργος, άνοιξε το μέτωπο για το Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα. Σύμφωνα με πληροφορίες έχει πλέον εγκαταλειφθεί το σενάριο της έγκρισης για το πρώτο τμήμα από τον Πύργο μέχρι τον Αλφειό και πλέον αναζητείται η χρυσή λύση που θα μπορέσει να τραβήξει χρηματοδότηση για το σύνολο του τελευταίου τμήματος.

Εδώ η έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή φαντάζει εξαιρετικά δύσκολη λόγω της χαμηλής ημερήσιας κίνησης οχημάτων και είναι πολύ πιθανόν να δούμε τον σχεδιασμό του Ιωάννινα-Κακαβιά (που έχει παρόμοια χαρακτηριστικά) να εφαρμόζεται σε αυτό το τμήμα.

Ποιο ήταν το μυστικό της επιτυχίας; επιλέχθηκε μια πιο ήπια έκταση του άξονα με 2+1 λωρίδες που μείωνε αρκετά το κόστος και δεν απαιτούσε τις μεγάλες ροές που έχει ένας κλειστός αυτοκινητόδρομος, ωστόσο διατηρούσε βασικά του χαρακτηριστικά όπως οι ανισόπεδοι κόμβοι.

Αυτό βέβαια είναι προς το παρόν ένα από τα πολλά σενάρια που εξετάζονται για να μπορέσει το Πύργος-Τσακώνα να πάρει το πράσινο φως της υλοποίησης. Το σενάριο που θα μπορέσει να μειώσει το κόστος του υπερβολικά μεγάλου ποσού των 700 εκατ. ευρώ θα είναι και αυτό που θα προκριθεί για να δούμε να ολοκληρώνεται τα παζλ της Ολυμπίας Οδού.

ΠΗΓΗ