Στο θρυλικό πλεούμενο, ενώ ήταν ελλιμενισμένο στο Κατάκολο, ανέβηκε πριν 2,5 χρόνια η διάσημη Αμερικανίδα ηθοποιός Αντζελίνα Τζολί προκειμένου να γυρίσει σκηνές υποδυόμενη της Μαρία Κάλλας στην ταινία “Maria”.
Είναι το σκάφος στο οποίο ο Αριστοτέλης Ωνάσης φλέρταρε την Μαρία Κάλλας και την Τζάκι Κένεντι, αλλά και φιλοξένησε προσωπικότητες όπως ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, η Λάιζα Μινέλι και ο Ρούντολφ Νουρέγιεφ. Το τζάκι από λάπις λάζουλι, η σπειροειδής σκάλα από όνυχα, η πισίνα με το μωσαϊκό στον πυθμένα της που μπορούσε να μετατραπεί σε πίστα χορού και τα σκαμπό του μπαρ επενδυμένα με δέρμα φάλαινας έκαναν το Christina O το απόλυτο σύμβολο πολυτέλειας και λάμψης.
Στο θρυλικό πλεούμενο, ενώ ήταν ελλιμενισμένο στο Κατάκολο, ανέβηκε πριν 2,5 χρόνια η διάσημη Αμερικανίδα ηθοποιός Αντζελίνα Τζολί προκειμένου να γυρίσει σκηνές υποδυόμενη της Μαρία Κάλλας στην ταινία “Maria” (δείτε περισσότερα στους παρακάτω σύνδεσμους-λινκ).
Νωρίτερα (Σεπτέμβριος 2022), κι ενώ βρισκόταν και πάλι στο λιμάνι του Κατακόλου, το Christina O είχε φιλοξενήσει το καστ της ταινίας “Το τρίγωνο της θλίψης” ταινία που μερικούς μήνες αργότερα θα κέρδιζε το Χρυσό Φοίνικα στο φεστιβάλ των Καννών!
«Τρίγωνο της θλίψης»: Backstage στη διεθνή παραγωγή που γυρίστηκε στο Κατάκολο
Όμως τώρα, το σκάφος που ανήκε κάποτε στον Χρυσό Έλληνα πωλείται σε έκπτωση. Η τιμή του μειώθηκε από τα 90 εκατ. ευρώ στα 52 εκατ. ευρώ. Όμως ακόμα σε αυτά τα επίπεδα, δυσκολεύεται να βρει αγοραστή.
«Είχαμε κάποιο ενδιαφέρον, αλλά καμία συμφωνία δεν προχώρησε», είπε στο CNN ο Τιμ Μόρλεϊ, ο μεσίτης που χειρίζεται την πώληση.
Μετά τον θάνατο του Ιρλανδού επιχειρηματία Ιβόρ Φιτζπάτρικ, που είχε στην κατοχή του το σκάφος τα τελευταία χρόνια, η χήρα του, Σούζαν, μείωσε την τιμή με στόχο την ταχύτερη μεταπώλησή του. «Δεν είναι το πάθος της και έχει πολλές επιχειρήσεις», λέει ο Μόρλεϊ. «Και έτσι θέλει να πάει σε άλλο άτομο που θα το φροντίσει για το επόμενο κεφάλαιο».
Όμως η συγκυρία δεν είναι ευνοϊκή, αφού ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή και η αδυναμία της ευρωπαϊκής οικονομίας δημιουργούν αβεβαιότητα στην αγορά των πολυτελών σκαφών στην Ευρώπη. Επιπλέον, παρότι το Christina O βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση, το παλιομοδίτικο σκαρί του και ο σχεδιασμός του Ωνάση –που το προόριζε για ένα πλωτό παλάτι για πάρτι- δεν συνάδουν τόσο με τις προτιμήσεις των σύγχρονων κροίσων, όπως εξηγεί η Τζούλια Σκοπ, της Smart Yachts, μιας εταιρείας ναύλωσης σκαφών με έδρα το Μονακό.
Υπενθυμίζεται ότι το Christina O ξεκίνησε τη ζωή του σαν φρεγάτα στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, όπου υπηρέτησε στη Μάχη του Ατλαντικού και στην απόβαση της Νορμανδίας. Όμως, μετά τον πόλεμο, το Καναδικό Ναυτικό χρειάστηκε να μειώσει το οπλοστάσιό του και ο Ωνάσης το αγόρασε για 34.000 δολάρια, όσο ήταν δηλαδή η αξία του σε σκραπ την εποχή εκείνη.
Στη συνέχεια, ξόδεψε 4 εκατ. δολάρια (σχεδόν 50 εκατ. δολάρια σε σημερινά χρήματα) για να το μετατρέψει στο γιοτ των ονείρων του, και του έδωσε το όνομα της κόρης του, Χριστίνας.
«Ο παγκόσμιος Τύπος απλώς τρελάθηκε με το Christina», λέει στο CNN ο Μόρλεϊ, «επειδή ήταν το απόλυτο σύμβολο της χλιδής και της γοητείας».
Παρόλα αυτά, η πώληση του σκάφους έρχεται σε μία δύσκολη περίοδο για την αγορά. Όταν η πανδημία εκτίναξε τη ζήτηση για super yachts, τα ναυπηγεία αδυνατούσαν να αναλάβουν άλλες παραγγελίες έως το 2026 ή το 2027. Όμως τώρα, τα αποθέματα έχουν ανακάμψει και οι αγοραστές έχουν πάρει και πάλι το πάνω χέρι, λέει η Σκοπ. Παρόλα αυτά, εκτιμά ότι σκάφη σαν το Christina O θα βρουν αγοραστή σύντομα.
«Ο κόσμος εξακολουθεί να είναι γεμάτος πλούσιους ανθρώπους», εξηγεί. «Σίγουρα θα δούμε κάποιες μεγάλες συναλλαγές τα επόμενα δύο ή τρία χρόνια».
Πολλοί Ρώσοι αγοραστές έχουν αποσυρθεί από την αγορά μετά την εισβολή στην Ουκρανία, και ο πόλεμος στο Ιράν καθιστά τους αγοραστές από τη Μέση Ανατολή επιφυλακτικούς, σημειώνει η ειδικός. Σε μία αγορά όπου οι ενδιαφερόμενοι αναζητούν τα πιο φανταχτερά, πιο προηγμένα χαρακτηριστικά, μια μακρά ιστορία, όσο μυθική κι αν είναι, μπορεί να αποτελέσει μειονέκτημα.
«Βλέπουν το έτος κατασκευής», λέει ο Μόρλεϊ, «και κάνουν τους δικούς τους εσωτερικούς υπολογισμούς για την απόσβεση και για το πόσο πιάνουν τα παλιά σκάφη, γιατί υπάρχουν πολλά που κυκλοφορούν από τη δεκαετία του ’50 και του ’60».
Όπως σημειώνει το CNN, το Christina O, παρότι ανακαινισμένο, δεν είναι σχεδιασμένο για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες των σύγχρονων πελατών. Αρχικά φτιαγμένο με γνώμονα την ταχύτητα σε συνθήκες πολέμου, είναι ένα στενό σκαρί, με πολύ μικρότερους εσωτερικούς χώρους σε σχέση με ένα σύγχρονο superyacht του ίδιου μήκους.
Ο Ωνάσης φρόντισε το σκάφος του να έχει άφθονες καμπίνες για να φιλοξενεί τους πολλούς καλεσμένους του, ενώ η ανακαίνιση πρόσθεσε ακόμα περισσότερες, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό τους σε 17.
Επομένως τυπικά, το πιο διάσημο γιοτ του κόσμου δεν θεωρείται καν γιοτ, γιατί ενώ τα σκάφη αναψυχής μεταφέρουν έως 12 επιβάτες, το Christina O μπορεί να φιλοξενήσει έως και τριπλάσιους, άρα επισήμως έχει καταχωρηθεί ως επιβατικό πλοίο.
Τα τελευταία χρόνια διατίθεται προς μίσθωση αντί περίπου 700.000 ευρώ την εβδομάδα, με την Χάιντι Κλουμ να το νοικιάζει για τον τρίτο γάμο της, στο Κάπρι, το 2019. Αγκυροβολημένο, το Christina O μπορεί να φιλοξενήσει έως και 157 άτομα, με τον Μόρλεϊ να λέει ότι «κανένα άλλο σκάφος δεν μπορεί να το κάνει αυτό».
«Όταν οι άνθρωποι επιβιβάζονται, όλοι έχουν αυτή τη συναισθηματική αντίδραση», σημειώνει. «Και είναι μια διαφορετική εμπειρία. Είναι σχεδόν, θα έλεγα, μαγική».
Για την ώρα, το Christina O φιλοξενεί εύπορους τουρίστες και δεξιώσεις γάμου, περιμένοντας να βρει τον επόμενο αγοραστή του, που σύμφωνα με τον Μόρλεϊ, δεν θα είναι «ένας ακόμα πλούσιος τύπος που θέλει να αγοράσει σκάφος». Έλληνες εφοπλιστές που γοητεύονται από την δόξα του σκάφους του Ωνάση ή μεγιστάνες του πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή θα μπορούσαν να διαθέσουν τα χρήματα για να αγοράσουν ένα ακριβό κομμάτι ιστορίας.
Αλλά και οι Αμερικάνοι αγαπούν τα σκάφη προς μίσθωση αλλά και ό,τι συνδέεται με την εποχή των Κένεντι. «Οι Αμερικανοί, όταν έρχονται στο πλοίο, το λατρεύουν πραγματικά», λέει ο Μόρλεϊ. «Δεν θα με εξέπληττε αν ένας Αμερικανός αγοραστής είναι ο πιο πιθανός».
ΠΗΓΗ: moneyreview.gr
